-
Hội đồng nghiệm thu nhà nước vừa làm việc với các đơn vị gồm: Sở GTVT TP.HCM, Ban Quản lý Đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị thành phố, đơn vị tư vấn giám sát Oriental Consultants và đoàn chuyên gia cầu đường cảng để tìm ra các nguyên nhân dẫn đến tình trạng sụt lún, trồi nhựa trên Đại lộ Đông Tây.
Đã rõ nguyên nhân sụt lún
Sau nhiều ý kiến phản biện, Sở GTVT, đoàn chuyên gia cầu đường, BQL và đơn vị tư vấn đã thống nhất 3 nguyên nhân dẫn đến tình trạng lún sụt, trồi nhựa trên tuyến Đại lộ Đông Tây.
Nguyên nhân đầu tiên được cho là cấp phối đá ở mặt đường chưa đạt chuẩn. Khi đưa vào sử dụng gặp xe tải trọng nặng, quá tải thì bị lún. Mặt khác, theo quy định chỉ cho phép chở 12 tấn một trục nhưng trên thực tế các xe container có thể chở gấp 3 lần, tức là 36 tấn một trục. Nếu 3 trục có thể đến hàng trăm tấn.
Lớp cấp phối đá mặt đường Đại lộ Đông Tây chưa đạt chuẩn.
"Với tình trạng xe quá tải như thế, giả dụ có thay vào mặt đường kim cương thì cũng vỡ chứ đừng nói là bê tông nhựa nóng. Cho nên sắp tới phải có biện pháp hạn chế tải trọng. Khi tải trọng lớn, lại lặp lại nhiều lần thì sẽ xảy ra hiện tượng trùng phục. Bằng chứng là tình trạng lún, trồi nhựa ở vị trí bánh xe tải nặng", ông Hà Ngọc Trường, Phó chủ tịch Hội cầu đường cảng nhận định.
Một lý do nữa mà đoàn chuyên gia xác định dẫn đến tình trạng lún đường là do thời lượng đèn tín hiệu giao thông chênh lệch quá nhiều. Đèn đỏ phía Lương Đình Của đến 80 giây, dẫn đến việc các container khi dừng lại và xuất phát thì lực tải trọng động lớn nhất, có sức phá hoại mặt đường lớn nhất. Vấn đề này có thể khắc phục được.
Tuy nhiên, khi đề cập đến vấn đề kiểm soát xe quá tải, không ít chuyên gia giao thông cho rằng, với tình hình kinh tế hiện nay, nếu container, xe tải chở đúng tải trọng thì các doanh nghiệp vận tải chỉ có nước… phá sản vì thu không đủ bù chi.
Tư vấn độc lập vào cuộc
Trước khi làm việc với Hội đồng nghiệm thu nhà nước, đoàn chuyên gia cầu đường tại TP.HCM đã kiến nghị với UBND TP.HCM cho phép Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố (BQL) thuê 1 đơn vị tư vấn độc lập.
Ngay sau đó BQL đã thống nhất giao cho Viện khoa học kỹ thuật giao thông đô thị (thuộc Bộ xây dựng) vào cuộc từ tháng 3/2012 đến nay. Đơn vị tư vấn độc lập này đã hẹn với thành phố sẽ trình báo cáo cuối cùng vào đầu tháng 6/2012.
Xe quá tải là một trong những nguyên nhân khiến tuyến đường nghìn tỷ trở nên thê thảm ngay sau khi đưa vào sử dụng.
Vào thời điểm nhà thầu Obayashi tiếp tục tiến hành cắt bỏ các khu vực trồi nhựa và thảm bù nhựa vào các khu vực bị lún thành rãnh sâu, đơn vị tư vấn độc lập đã khoan hơn 40 lỗ sâu khoảng 30 mét trong phạm vi 300 mét đường hư hỏng.
Đây được cho là một tỷ lệ khá dày nhằm xem xét nền móng của Đại lộ Đông Tây có đạt tiêu chuẩn hay không. Cho đến thời điểm hiện tại, phía tư vấn độc lập cho rằng nền móng của tuyến đường không phải nguyên nhân gây sụt lún.
Như VietNamNet đã thông tin Đại lộ Đông Tây đoạn từ đường Đồng Văn Cống (trước là Liên tỉnh lộ 25B) đến nút giao Cát Lái được đưa vào sử dụng từ tháng 08/2010. Tuy nhiên, không lâu sau đã xảy ra hiện tượng lún và trồi nhựa vô cùng thê thảm. Sau gần 2 năm cùng 3 lần được sửa chữa, tình trạng này vẫn không hề biến chuyển khả quan.
Quốc Quang
Mở cửa sáng nay, vàng miếng SJC của Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn chỉ giao dịch mua bán tương ứng ở mức 41,02 – 41,22 triệu đồng/lương. Mức giá này giảm hơn 900.000 đồng/lượng so với giá mở cửa sáng qua.
Tới 10h24, giá vàng tăng nhẹ. Vàng miếng SJC niêm yết ở mức 41,15 triệu đồng/lượng mua vào và 41,35 triệu đồng/lượng bán ra.
Cùng thời điểm, vàng miếng Phượng Hoàng PNJ-DAB của Công ty vàng bạc đá quý Phú Nhuận có khoảng cách mua bán được thu hẹp hơn, với giá mua vào 41,18 triệu đồng/lượng và bán ra 41,31 triệu đồng/lượng.
Có mức giá thấp nhất trên thị trường vẫn là vàng rồng Thăng Long của Bảo Tín Minh Châu, với giá mua – bán tương ứng 40 – 40,3 triệu đồng/lượng. Tuy nhiên, vàng miếng SJC giao dịch tại đây lại có giá cao nhất thị trường, ở mức 41,24 – 41,4 triệu đồng (mua – bán).
 |
| Vàng giảm mạnh gần triệu đồng/lượng, vẫn vắng khách mua. |
Dù giá vàng đang giảm mạnh song lượng khách đi mua vẫn khá thưa thớt. Anh Doãn Tiến Yên, phụ trách kinh doanh Bảo Tín Minh Châu cho hay, giá vàng giảm trở lại từ 2 hôm nay, song hôm qua tổng lượng vàng mua bán tại cửa hàng chỉ 200 – 300 lượng. Hôm nay tình hình có vẻ cũng không khả quan hơn khi lượng khách mua vào không tăng hơn so với hôm qua.
Hôm qua là một phiên giao dịch đầy kịch tính và bất ngờ của vàng thế giới. Giá vàng mở cửa ngày ở mức 1.592 USD/ounce, thị trường đi xuống trong phiên London và mất 17 USD/ounce. Sang phiên Mỹ, giá phục hồi về mức cũ đầu ngày, nhưng sau đó bất ngờ giảm mạnh, "bốc hơi" hơn 30 USD/ounce. Chốt ngày, mỗi ounce vàng chỉ còn quanh 1.563 USD, mất khoảng 30 USD so với mở cửa.
Đến sáng nay, giá vàng trên thị trường châu Á tiếp tục giảm sâu. Tính đến 7h46 (giờ Việt Nam), mỗi ounce tương đương 1.558,40 USD, mất 9,9 USD so với giá mở cửa.
Giá vàng thế giới giảm do nhiều nguyên nhân, một trong những nguyên nhân chính là việc thị trường cũng chịu áp lực sau khi biểu đồ giá mất ngưỡng kháng cự 1.600 USD. Bên cạnh đó, đồng Euro đi xuống trước phiên họp thượng đỉnh của các nhà lãnh đạo châu Âu vào thứ tư này cũng khiến giá vàng sụt mạnh.
| Đang đọc nhiều: Những đại gia bỗng dưng... bị săm soi vì 'dính' người đẹp Việt (kỳ 2) Đại gia Hà Tĩnh chi 35 tỷ đồng... tậu Phantom Rồng Nóng mắt với khối bất động sản đồ sộ 5.000 m2 của 'quan' Hải Dương Chuyện đời 'lão đại gia' và đại gia đình doanh nhân VN Dân chơi xe Hà Nội 'rót' hàng trăm triệu đồng... tậu 'xế độp' Lộ ảnh cưới của ông chủ Facebook Mark Zuckerberg Tiết lộ 'thú mua vui' kỳ quặc của tỷ phú thế giới Ảnh độc: Máy bay cá nhân của Hành Tinh Xanh chính thức cất cánh Những tín hiệu lạ từ bầu Đức Nỗi đau bị ăn cắp 'cần câu cơm' của các ông chủ Việt Nam Mục sở thị xe 'siêu chống đạn' từng chở Chủ tịch Hồ Chí Minh |
Theo ông Vũ Đức Thuận, Tổng giám đốc PVC, đây là gói thầu quan trọng, là hạng mục chính để quyết định tiến độ xây dựng nhà máy. Gói thầu này bao gồm các công việc cung cấp, mua sắm toàn bộ thiết bị khu lò hơi – tuabin, máy phát; thực hiện toàn bộ công tác thiết kế chi tiết cho phần xây dựng, kết cấu, cơ khí, điện và đo lường điều khiển trong phạm vi gói thiết bị chính; thiết kế xây dựng phần móng tuabin, máy phát; cung cấp các hướng dẫn và tư vấn kỹ thuật đối với công tác lắp đặt thiết bị và chạy thử do PVX và các nhà thầu phụ khác thực hiện.
 |
| Lễ ký hợp đồng cung cấp thiết bị NM nhiệt điện Thái Bình 2. |
Gói thầu cũng cung cấp các tài liệu hướng dẫn liên quan đến quá trình lắp đặt, thử nghiệm, chạy thử, vận hành cũng như công tác đào tạo nhân sự cho chủ đầu tư và các công việc khác theo yêu cầu. Thời gian thực hiện hợp đồng để đưa tổ máy 1 vào vận hành là 39 tháng và tổ máy 2 sau 45 tháng kể từ ngày ký hợp đồng. PVC sẽ phối hợp chặt chẽ với BQL dự án và Liên danh nhà thầu Sojitz-Dealim để đưa nhà máy vào vận hành đúng tiến độ.
Dự án Nhiệt điện Thái Bình 2 do Tập đoàn Dầu khí Quốc gia VN làm chủ đầu tư, nằm trong Trung tâm Điện lực Thái Bình (xã Mỹ Lộc, huyện Thái Thuỵ, tỉnh Thái Bình). Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1,6 tỷ USD, bao gồm hai tổ máy.
Mỗi năm nhà máy sẽ cung cấp cho lưới điện quốc gia khoảng 6,7 tỷ kWh, đáp ứng nhu cầu điện cho phát triển kinh tế, xã hội.
Là doanh nghiệp thành viên chủ chốt của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia VN, PVX đã và đang đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC nhiều công trình, dự án trọng điểm quốc gia và ngành, trong đó có các Nhà máy nhiệt điện như Nhơn Trạch 2, Cà Mau, Vũng Áng 1, Quảng Trạch 1, Long Phú - Sông Hậu. Tuy nhiên, đây là dự án nhiệt điện chạy than lớn nhất, với kỹ thuật, công nghệ phức tạp nhất khu vực đồng bằng Bắc bộ do PVC đảm nhận vai trò tổng thầu EPC. Điều này chứng tỏ bước tiến vượt bậc của doanh nghiệp này.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét