Theo báo cáo mới nhất của VinaCapital, trong quý 1 quỹ này đã kí kết 264 hợp đồng mua bán và góp vốn vào các dự án bất động sản.
Trong đó, một số lượng lớn hợp đồng đến từ dự án Venus, Nha Trang và 31 hợp đồng được kí kết tại các dự án từ Đà Nẵng và TPHCM.
Dự án Venus, nằm ở trung tâm thành phố Nha Trang đã chào bán 4 giai đoạn, gồm 695 lô đất, có diện tích 100 - 300 m2. Khoảng 85% số lô đất chào bán 3 giai đoạn đầu và 60% giai đoạn 4 đã được bán thành công.
Dự án có diện tích hơn 150 ha với các hạng mục như biệt thự, bệnh viện, trung tâm mua sắm,... dự kiến hoàn thiện toàn bộ trong quý 3/2011.
Ngoài ra, dự án Danube tại Đà Nẵng đã kí kết được 45 hợp đồng trong 225 đơn vị được chào bán. Dự án Jupiter ở Đồng Nai 120 hợp đồng đã được kí kết.
Cũng trong báo cáo này, VinaCapital cho biết sẽ có 2 dự án ra mắt trong thời gian tới là Mars 30ha tại quận 9 và dự án Nile tại quận 5 trong khu phố Tàu, TPHCM.
Đỗ Hà
Theo VinaCapital
Ngân hàng dự trữ Ấn Độ. Ảnh minh hoạ (Nguồn: Internet)
Nhiều nhà phân tích độc lập dự đoán kinh tế nước này sẽ tăng trưởng dưới 7% trong tài khoá này, so với mức mục tiêu mà Chính phủ Ấn Độ có thể đưa ra là 7,35% trong tài khoá 2012 (kết thúc vào tháng 3/2013).
Lý do được đưa ra là do lạm phát cao, thâm hụt ngân sách lớn, đồng rupee mất giá, sản lượng công nghiệp giảm sút và chính phủ không có hành động hữu hiệu, trong khi các điều kiện bên ngoài không thuận lợi.
Ngày 24/5, các nhà kinh tế của ngân hàng Goldman Sachs đã hạ dự báo tăng trưởng GDP của Ấn Độ trong tài khoá 2012 từ mức 7,2% xuống 6,6%, trong khi ngân hàng Merrill Lynch hạ dự báo từ 6,8% xuống 6,5%, so với mức 6,7% của năm 2008-2009, thời điểm xảy ra cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu.
Trước đó, Morgan Stanley đã hạ dự báo tăng trưởng kinh tế của Ấn Độ từ 7,5% xuống còn 6,8%. Mức dự báo mà Care Ratings đưa ra cho tăng trưởng kinh tế của nước này bị hạ từ 7,3% xuống 7%.
Morgan Stanley cũng dự đoán trong tài khoá 2011 kinh tế Ấn Độ chỉ tăng trưởng 6,5%, thấp hơn so với mức ước tính 6,9% của chính phủ.
Dự báo này gần giống với dự báo của các nhà phân tích Citigroup đưa ra ngày 25/4 rằng kinh tế Ấn Độ chỉ có thể tăng trưởng 6-7% trong tài khoá 2011.
Citigroup chưa xem xét lại mức dự báo tăng trưởng 7% GDP đã đưa ra đối với nền kinh tế Ấn Độ trong tài khoá 2012. Chính phủ Ấn Độ dự kiến sẽ cập nhật dự báo tăng trưởng kinh tế vào ngày 31/5 này.
Việc chính phủ Ấn Độ chưa có đủ những hành động cần thiết để củng cố tài chính là mối lo ngại hàng đầu mà các nhà phân tích đề cập tới.
Một số nhà phân tích dự đoán tình hình tài chính đáng lo ngại sẽ dẫn tới những quyết định bất lợi về xếp hạng tín nhiệm đối với Ấn Độ trong những tuần tới hoặc những tháng tới. Standards & Poor đã hạ bậc tín nhiệm của kinh tế Ấn Độ từ ổn định xuống tiêu cực.
Chỉ số Sensex của Ấn Độ đã giảm hơn 11% kể từ tháng 2/2012, do nhiều nhà đầu tư nước ngoài rút vốn khỏi thị trường chứng khoán, thâm hụt ngân sách trong tài khoá hiện nay khá cao và xuất khẩu tăng chậm ở mức một con số.
Để giảm ùn tắc tại những nút giao có mật độ giao thông thông lớn, UBND thành phố Hà Nội đã chỉ đạo Sở GTVT và các đơn vị liên quan xây dựng cầu vượt lắp ghép cho phương tiện cơ giới đường bộ có trọng tải nhẹ từ 3 tấn trở xuống như: xe du lịch, taxi, mô tô, xe gắn máy... trên các trục hướng tâm. Hai chiếc cầu vượt lắp ghép sẽ được thông xe vào 1/5/2012.
Ngày 20/10, Sở GTVT Hà Nội đã làm việc với các bên liên quan bàn về việc xây dựng cầu lắp ghép tại 2 nút giao đường Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà - Láng Hạ, nút giao Thái Hà - Chùa Bộc - Tây Sơn.
Theo tính toán của Đại học Giao thông vận tải, cầu vượt lắp ghép chỉ mất 4 tháng là có thể đưa vào sử dụng trong khoảng 10-15 năm.
Cũng theo nhóm nghiên cứu Đại học GTVT, 2 cầu lắp ghép này sẽ đặt theo trục hướng tâm. Theo đó, tại nút giao Huỳnh Thúc Kháng - Thái Hà - Láng Hạ sẽ ưu tiên làm cầu theo đường Láng Hạ.
Tại tại nút Thái Hà - Chùa Bộc - Tây Sơn, cầu sẽ chạy theo hướng đường Tây Sơn. Cầu có mắt cắt ngang 12m, bề mặt đổ bê tông liên hợp, chi phí khoảng 150-189 tỉ đồng/cầu.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Hồng Phương - Tổng giám đốc Công ty cổ phần cơ khí 4 và xây dựng Thăng Long cho biết: Nhịp cầu bằng thép được sản xuất trên công nghệ dây truyền của Pháp.
Ông Phương cũng cho biết thêm: Công nghệ xây, lắp cầu với 4 ưu điểm như; Giá thành rẻ; Thi công nhanh; Tháo dỡ thuận lợi; Quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn và dễ điều chỉnh theo quy hoạch giao thông đô thị.
'Hai cầu vượt nói trên sẽ được thông xe vào ngày Quốc tế Lao động 1/5/2012' – ông Phương chia sẻ với VietNamNet.
Những người thi công cầu vượt nói vui là "công nghệ cầu... một đêm". Vì mỗi đêm thi công xong một nhịp cầu.
Những hình ảnh thi công hối hả trên hai cây cầu không kể ngày đêm qua ống kính VietNamNet
Những nhịp cầu được sản xuất bằng thép
Tiến hành lắp đặt vào ban đêm, để tránh ùn tắc đều có sự điều tiết phân làn của TTGT và CSGT
Những người thi công cầu vượt nói vui là "công nghệ cầu... một đêm". Vì mỗi đêm thi công xong một nhịp cầu. Trong ảnh là cán bộ TTGT trực phân làn khi tiến hành lắp ghép 1 nhịp cầu vượt Tây Sơn
Mỗi nhịp cầu được ghép lại bằng 4 thanh thép sản xuất sẵn từ xưởng.
Mỗi nhịp cầu dài 24m, mặt cắt ngang 12m, nặng 28 tấn
Các kỹ sư tiến hành lắp ghép cầu trong đêm
Sự chính xác từng cm
Để lai dắt được nhịp cầu từ xưởng sản xuất đến địa điểm thi công cần 2 xe tải chuyên dụng (một xe đẩy, 1 xe kéo) dưới sự dẫn đường của CSGT và TTGT
Hai xe cẩu hai đầu khi tiến hành lắp ghép mỗi nhịp cầu
Mỗi một nhịp cầu được lắp ghép hoàn tất trong khoảng 2 giờ đồng hồ
Mẻ bê tông đầu tiên trên cây cầu vượt Láng Hạ P.Trần
Để về đích trước 1 tháng, cán bộ, công nhân Công ty cổ phần cơ khí 4 và xây dựng Thăng Long thi công cả ngày lẫn đêm.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét