Kỳ họp thứ 4 HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về 5 quy hoạch, trong đó có quy hoạch về giáo dục và y tế đến năm 2020, tầm nhìn đến 2030. Theo đó, trong 8 năm tới, Hà Nội sẽ xây dựng thêm 25 bệnh viện và 300 trường mầm non công lập để giảm quá tải.
Làm thế nào để thực hiện có hiệu quả các quy hoạch này, không để xảy ra tình trạng quy hoạch treo? PV Đài TNVN phỏng vấn ông Nguyễn Thế Thảo - Chủ tịch UBND TP Hà Nội về vấn đề này.
PV: Ông có thể cho biết, thành phố sẽ dành những nguồn lực nào để thực hiện các quy hoạch về nông nghiệp, công nghiệp, y tế, giáo dục, thương mại vừa được HĐND thành phố thông qua?
Ông Nguyễn Thế Thảo: Đây là những quy hoạch chuyên ngành rất quan trọng khi thành phố triển khai quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vừa qua.
Trước tiên, về cơ cấu nguồn vốn, đối với các quy hoạch về công nghiệp, nông nghiệp, thương mại thì phần cơ cấu nguồn vốn ngân sách khoảng 10% còn lại 90% là nguồn vốn huy động từ các thành phần kinh tế, xã hội để đầu tư vào phần sản xuất- kinh doanh.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo
Đối với quy hoạch giáo dục, y tế thì vốn ngân sách chiếm 65% còn lại huy động xã hội hóa.
Nguồn vốn ngân sách trong 5 năm tới chỉ ưu tiên cho những công trình cấp bách còn lại đặt vào phân kỳ của 5 năm tiếp theo.
Vấn đề cơ bản là làm sao có cơ chế chính sách để huy động được nguồn vốn ngoài ngân sách, để khi vốn đưa vào mang lại hiệu quả.
UBND thành phố đã tính toán sau khi quy hoạch được thông qua sẽ ban hành cơ chế, chính sách huy động được nguồn vốn này theo cách đảm bảo lợi ích khi mà các nguồn vốn xã hội đầu tư vào không những mang lại hiệu quả cho quy hoạch mà còn mang lợi ích của xã hội.
PV: Vậy thành phố có giải pháp đột phá gì để không xảy ra tình trạng quy hoạch treo trong quy hoạch giáo dục và y tế?
Ông Nguyễn Thế Thảo: Mạng lưới bệnh viện, trường học phải căn cứ vào quy hoạch chung được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Bây giờ giải pháp thực thi về quy hoạch đất đai chúng ta đã có, chủ yếu là huy động nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư thôi.
Sau khi phê duyệt quy hoạch chúng tôi ban hành kế hoạch tổ chức thực hiện; đặc biệt UBND thành phố sẽ ban hành quy chế để quản lý quy hoạch.
PV: Nguồn vốn xã hội hóa đầu tư xây dựng trường học và bệnh viện chiếm tới 35%. Điều này dẫn đến tình trạng trường học lạm thu và bệnh viện tận thu. Thành phố có biện pháp nào để ngăn chặn tình trạng này?
Ông Nguyễn Thế Thảo: Chúng tôi sẽ tăng cường kiểm soát về giá, thu phí trong bất kỳ trường hợp nào. Đây là vấn đề tồn tại mà thành phố cần khắc phục trong xã hội hóa trong giai đoạn vừa qua./.
PV: Xin cảm ơn ông!
Xuất hiện tại triển lãm Bangkok Motor Show 2012, Camry thế hệ mới gây ấn tượng với kiểu dáng trẻ trung khi thoát khỏi vẻ bề thế của thế hệ trước.
Chiều cao được giảm xuống khoảng 10mm còn 1.470mm. Đổi lại, chiều rộng lại lớn thêm 5mm lên mức 1.825mm. Chiều dài cơ sở và chiều dài tổng thể vẫn giữ nguyên lần lượt ở các mức 2.775 mm và 4.825 mm.
Trong khi đó, các đường nét thiết kế ngoại thất của Camry 2012 sắc nét hơn. Lưới tản nhiệt mảnh, hẹp với 5 nan ngang đôi thay cho 3 nan kép ở thế hệ trước. Đèn pha vẫn giữ nguyên kiểu hình bình hành chứ không khắc chéo như phiên bản tại thị trường Nam Mỹ. Logo được đưa vào giữa và hốc hút gió gộp làm một.
Hiện diện tại Bangkok Motor Show 2012, Camry mới có tới 3 phiên bản. Tuy nhiên, gần như chắc chắn phiên bản hybrid sẽ không được đưa về thị trường Việt Nam.
Còn lại, bản động cơ xăng 2.0 lít I4 có công suất 148 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 190 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số tự động 4 cấp. Bản 2.5G trang bị động cơ xăng 2.5 lít I4 Dual VVT-i, công suất 181 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 230 Nm ở 4.100 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.
Camry thế hệ cũ tại thị trường Việt Nam được trang bị hai loại động cơ dung tích 2.4lít và 3.5 lít.
Hiện giá bán của Camry 2012 tại Thái Lan là 42.000 USD cho bản 2.0 và và 48.500 USD cho bản 2.5G.
Tất cả các bản đều được trang bị hệ thống 10 túi khí tiêu chuẩn, điều hoà tự động hai vùng, điều chỉnh lực bám TRAC, chống bó cứng phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBS, trợ lực phanh BA, hệ thống an toàn ngôi sao, công nghệ dừng thông minh và kiểm soát áp suất lốp. Riêng bản hybrid được trang bị hệ thống cân bằng điện tử VSC và điều hoà tự động 3 vùng.
Dự kiến, Camry 2012 sẽ có mặt tại thị trường Việt Nam trong mùa hè năm nay. Nếu cả hai phiên bản động cơ xăng kể trên cùng có mặt, có thể Camry 2012 sẽ không nhận được nhiều sự chú ý của giới trung niên như trước đây, song đổi lại không loại trừ khả năng sẽ tạo nên một cơn sốt nhỏ với giới trẻ.
Hình ảnh chi tiết Toyota Camry 2012 dành cho thị trường Đông Nam Á:
Nissan Altima 2013 được nói đến như là một trong những cái tên đáng kỳ vọng tại triển lãm New York 2012 sẽ diễn ra vào ngày mai. Altima 2013 được phát triển theo đúng xu hướng của làng xe thế giới là bổ sung các thành phần hybrid nhằm đảm bảo sức mạnh và khả năng vận hành nhưng lại cắt giảm nhiên liệu tiêu thụ cũng như khí phát thải.
Nissan Altima 2013
Theo các kỹ sư của hãng Nissan, hệ dẫn động mới vẫn sản sinh công suất 260 mã lực và mô men xoắn cực đại 250 lb-ft tương tự loại V6, dung tích 3,5 lít. Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm xuống 10% nếu kết hợp cùng hộp số biến thiên vô cấp hoàn toàn mới của Nissan.
Ghế ngồi thiết kế đặc biệt
new york , hybrid , bluetooth , triển lãm , điểm mù , diện kiến , 2013 , ghế ngồi , dẫn động , nissan , mô men xoắn , infiniti , altima , hãng nissan , nissan altima , bằng xương bằng thịt , lãm new , cốt cán ,
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét